GSX-F 650 ABS
7249 € TTC
* prix hors frais de mise à disposition
Une grande routière à la sportivité affirmée!
Il y a une raison pour laquelle 650 cm3 est une cylindrée récurrente dans l'histoire de la moto. Les 650 cm3 ont ce quelque chose de juste, du couple moteur à la réponse des gaz, qui les rendent accessibles tout en restant fun. C'est pourquoi les 650 cm3 restent un standard, permettant d'aller travailler la semaine et de s'échapper le week-end.
Moteur
Le moteur de la GSX-F650 est un 4 cylindres à refroidissement liquide et à injection. La transmission se fait via une boîte 6 vitesses. L'embrayage multi disque est optimisé et à commande hydraulique pour un meilleur ressenti. De l'huile pressurisée est également projeté sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports pour réduire les bruits et améliorer la durabilité à haute vitesse sur autoroute. Le moteur de la GSX650F a été conçu pour fonctionner sur la route et pas sur un banc: Une puissance et un couple délivrée sur une large plage d'utilisation permettent de ré accélérer sans rétrograder et tout en limitant les émissions polluantes.
Châssis
Le cadre de la GSX650F est un double berceau dessiné pour une rigidité optimale. La fourche KYB de 41 mm est réglable en pré contrainte, et l'amortisseur arrière en pré contrainte et en détente. Le freinage est confié à 2 disques à l'avant de 310 mm pincés par des étriers 4 pistons. La hauteur de selle est relativement basse (770 mm) pour permettre au pilote de poser facilement les pieds au sol. Le triangle selle, reposes pieds et guidon est savamment étudié pour allier conduite sportive et confortable. Le guidon est monté sur sillent blocs pour réduire les vibrations.
Tableau de bord
Le tableau de bord de la GSX650F est inspiré des fameuses GSX-R. A fond blanc il mixe analogique (compte tours) et digital (vitesse). Il comprend un indicateur de rapport engagé, une horloge, un odomètre, 2 trips journaliers et une jauge d'essence.
Un design sportif, une position confortable et une bonne protection, la nouvelle GSX-F reprend vaillamment le flambeau de ses ainées.
Il y a une raison pour laquelle 650 cm3 est une cylindrée récurrente dans l'histoire de la moto. Les 650 cm3 ont ce quelque chose de juste, du couple moteur à la réponse des gaz, qui les rendent accessibles tout en restant fun. C'est pourquoi les 650 cm3 restent un standard, permettant d'aller travailler la semaine et de s'échapper le week-end.
Moteur
Le moteur de la GSX-F650 est un 4 cylindres à refroidissement liquide et à injection. La transmission se fait via une boîte 6 vitesses. L'embrayage multi disque est optimisé et à commande hydraulique pour un meilleur ressenti. De l'huile pressurisée est également projeté sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports pour réduire les bruits et améliorer la durabilité à haute vitesse sur autoroute. Le moteur de la GSX650F a été conçu pour fonctionner sur la route et pas sur un banc: Une puissance et un couple délivrée sur une large plage d'utilisation permettent de ré accélérer sans rétrograder et tout en limitant les émissions polluantes.
Châssis
Le cadre de la GSX650F est un double berceau dessiné pour une rigidité optimale. La fourche KYB de 41 mm est réglable en pré contrainte, et l'amortisseur arrière en pré contrainte et en détente. Le freinage est confié à 2 disques à l'avant de 310 mm pincés par des étriers 4 pistons. La hauteur de selle est relativement basse (770 mm) pour permettre au pilote de poser facilement les pieds au sol. Le triangle selle, reposes pieds et guidon est savamment étudié pour allier conduite sportive et confortable. Le guidon est monté sur sillent blocs pour réduire les vibrations.
Tableau de bord
Le tableau de bord de la GSX650F est inspiré des fameuses GSX-R. A fond blanc il mixe analogique (compte tours) et digital (vitesse). Il comprend un indicateur de rapport engagé, une horloge, un odomètre, 2 trips journaliers et une jauge d'essence.
Un design sportif, une position confortable et une bonne protection, la nouvelle GSX-F reprend vaillamment le flambeau de ses ainées.
FICHE TECHNIQUE
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide | |
| Alimentation | Injection | |
| Cylindrée (cm3) | 656 | |
| Puissance | NC | |
| Couple | NC | |
| Boîte de vitesse | 6 rapports | |
| Cadre | Double berceau tubulaire en acier | |
| Frein avant | Double disque 310 mm, étriers 4 pistons | |
| Frein arrière | Simple disque 240 mm, étrier 2 pistons | |
| Suspension avant | Fourche telescopique 41 mm | |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable | |
| Longueur | 2 110 mm | |
| Hauteur de selle | 770 mm | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Empatement | 1 440 mm | |
| Pneu avant | 120/70ZR-17M/C | |
| Pneu arriere | 160/60ZR-17M/C | |
| Réservoir | 19 L | |
| Poids tous pleins faits | 241 kg / 2 |
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