BANDIT 650 S
Prix MFC
5699 € TTC
Prix catalogue :6449 €
5699 € TTC
Prix catalogue :
* prix hors frais de mise à disposition
Version semi-carénée de la BANDIT 650 dernière génération, la BANDIT 650S s’adresse à ceux qui veulent « tailler la route », seuls ou à deux, dans le plus grand confort et en totale sécurité.
Confort
Le carénage tête de fourche qui caractérise la version « S » est étudié pour offrir une excellente protection à haute vitesse. La BANDIT 650S accorde d’ailleurs une attention toute particulière au confort de son pilote. Guidon et selle réglables permettent à tous les gabarits de trouver une position de conduite idéale. Choyé lui aussi, le passager bénéficie d’une selle confortable, de repose-pied idéalement positionnés et d’une pratique poignée de maintien.
Moteur
La nouvelle BANDIT 650S reçoit le même bloc moteur inédit que la version « naked », un quatre cylindres en ligne 656 cm3 16 soupapes à refroidissement liquide qui participe lui aussi au plaisir de rouler, longtemps, grâce à son injection électronique double papillon idéalement calibrée pour conjuguer couple et puissance tout en diminuant consommation et rejets polluants.
Partie cycle
La partie-cycle fait appel à un cadre double berceau en tubes d’acier dont la rigidité, en hausse de 10%, permet de faire face à l’augmentation des performances d’une machine manifestement étudiée dans les moindres détails pour inviter au voyage. La BANDIT 650S abrite sous la bulle de son carénage une instrumentation mi-digitale, mi-analogique complète et parfaitement lisible ainsi que des espaces de rangements.
Idéalement écartés, les rétroviseurs assurent une parfaite vision tandis que bloc double optique sécurise les étapes de nuit grâce à son large faisceau. Aussi performante et vive que le roadster dont elle dérive, aussi sûre également grâce à son freinage endurant à double disques à étriers 4 pistons à l'avant qui peut recevoir, en option, le renfort d’un ABS.
La nouvelle BANDIT 650S, représente, et plus que jamais grâce à la tonicité de son nouveau moteur, la plus polyvalente et la plus abordable des grandes routières.
Confort
Le carénage tête de fourche qui caractérise la version « S » est étudié pour offrir une excellente protection à haute vitesse. La BANDIT 650S accorde d’ailleurs une attention toute particulière au confort de son pilote. Guidon et selle réglables permettent à tous les gabarits de trouver une position de conduite idéale. Choyé lui aussi, le passager bénéficie d’une selle confortable, de repose-pied idéalement positionnés et d’une pratique poignée de maintien.
Moteur
La nouvelle BANDIT 650S reçoit le même bloc moteur inédit que la version « naked », un quatre cylindres en ligne 656 cm3 16 soupapes à refroidissement liquide qui participe lui aussi au plaisir de rouler, longtemps, grâce à son injection électronique double papillon idéalement calibrée pour conjuguer couple et puissance tout en diminuant consommation et rejets polluants.
Partie cycle
La partie-cycle fait appel à un cadre double berceau en tubes d’acier dont la rigidité, en hausse de 10%, permet de faire face à l’augmentation des performances d’une machine manifestement étudiée dans les moindres détails pour inviter au voyage. La BANDIT 650S abrite sous la bulle de son carénage une instrumentation mi-digitale, mi-analogique complète et parfaitement lisible ainsi que des espaces de rangements.
Idéalement écartés, les rétroviseurs assurent une parfaite vision tandis que bloc double optique sécurise les étapes de nuit grâce à son large faisceau. Aussi performante et vive que le roadster dont elle dérive, aussi sûre également grâce à son freinage endurant à double disques à étriers 4 pistons à l'avant qui peut recevoir, en option, le renfort d’un ABS.
La nouvelle BANDIT 650S, représente, et plus que jamais grâce à la tonicité de son nouveau moteur, la plus polyvalente et la plus abordable des grandes routières.
FICHE TECHNIQUE
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide | |
| Alimentation | Injection | |
| Cylindrée (cm3) | 656 | |
| Puissance | 85 cv à10 500 tr/min | |
| Couple | 6.3 mkg à 8 900 tr/min | |
| Boîte de vitesse | 6 rapports | |
| Cadre | Double berceau tubulaire en acier | |
| Frein avant | Double disque 310 mm, étriers 4 pistons | |
| Frein arrière | Simple disque 240 mm, étrier 2 pistons | |
| Suspension avant | Fourche telescopique 41 mm | |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable | |
| Longueur | 2 110 mm | |
| Hauteur de selle | 770 / 790 mm ajustable | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Empatement | 1 440 mm | |
| Pneu avant | 120/70ZR-17M/C | |
| Pneu arriere | 160/60ZR-17M/C | |
| Réservoir | 19 L | |
| Poids tous pleins faits | 243kg / 24 |
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