BURGMAN 400
6199 € TTC
* prix hors frais de mise à disposition
Business class !
Pionnier de la catégorie des maxi-scooters, le BURGMAN 400 a immédiatement séduit les utilisateurs de scooters avertis en étant le premier à associer le confort et la protection d'un deux roues citadin aux performances d'une moto. Pourquoi pas vous?
Moteur
Mécaniquement, le Burgman 400 anticipe les sévères normes antipollution Euro III en recevant un bloc moteur inédit de 399,9 cm3. Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’une injection électronique multipoint, ce monocylindre quatre temps voit son comportement moteur transfiguré. Plus de couple et plus de puissance qui reste aisément maîtrisable grâce à un freinage renforcé par l'adoption d'un deuxième disque avant.
Partie cycle
La roue avant de 14 pouces offre un meilleur guidage au sol. Encore plus proche d’une moto en terme de comportement, le BURGMAN 400 est de plus en plus digne des grandes berlines en terme de confort et d’équipement : large pare-brise protecteur, tableau de bord de type automobile ultra-complet, clé à puce codée anti effraction, prise de courant 12 volts...
Suprêmement élégant, le BURGMAN 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres (53 litres auparavant) et de 3 rangements (dont un de 10 litres) sous le tableau de bord. Quant au réservoir il gagne un litre de contenance (14 litres), parce que le confort, c’est aussi reculer le moment de passer à la pompe.
Pionnier de la catégorie des maxi-scooters, le BURGMAN 400 a immédiatement séduit les utilisateurs de scooters avertis en étant le premier à associer le confort et la protection d'un deux roues citadin aux performances d'une moto. Pourquoi pas vous?
Moteur
Mécaniquement, le Burgman 400 anticipe les sévères normes antipollution Euro III en recevant un bloc moteur inédit de 399,9 cm3. Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’une injection électronique multipoint, ce monocylindre quatre temps voit son comportement moteur transfiguré. Plus de couple et plus de puissance qui reste aisément maîtrisable grâce à un freinage renforcé par l'adoption d'un deuxième disque avant.
Partie cycle
La roue avant de 14 pouces offre un meilleur guidage au sol. Encore plus proche d’une moto en terme de comportement, le BURGMAN 400 est de plus en plus digne des grandes berlines en terme de confort et d’équipement : large pare-brise protecteur, tableau de bord de type automobile ultra-complet, clé à puce codée anti effraction, prise de courant 12 volts...
Suprêmement élégant, le BURGMAN 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres (53 litres auparavant) et de 3 rangements (dont un de 10 litres) sous le tableau de bord. Quant au réservoir il gagne un litre de contenance (14 litres), parce que le confort, c’est aussi reculer le moment de passer à la pompe.
FICHE TECHNIQUE
| Type de moteur | Monocylindre, 4 soupapes, refroidissement liquide | |
| Alimentation | Injection électronique multijoint de 38 mm | |
| Cylindrée (cm3) | 399 | |
| Puissance | 34 ch a 7 500 tr/min | |
| Couple | 3,7 mkg a 6 000 tr/min | |
| Boîte de vitesse | Automatique | |
| Cadre | Acier tubulaire | |
| Frein avant | Double disque 260 mm | |
| Frein arrière | Simple disque 210 mm | |
| Suspension avant | Fourche hydraulique 41 mm | |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable | |
| Longueur | 2 265 mm | |
| Hauteur de selle | 710 mm | |
| Garde au sol | 120 mm | |
| Empatement | 1 590 mm | |
| Pneu avant | 120/80-14M/C | |
| Pneu arriere | 150/70-13M/C | |
| Réservoir | 14 L | |
| Poids tous pleins faits | 215 kg |
CONTACTER UN COMMERCIAL SUZUKI
